Во Владивостоке 9-10 июля состоялся 5-ый Дальневосточный контейнерный форум 2026.

На этот раз форум собрал около 200 участников, которые представляют транспортно-логистические компании, грузовладельцев, экспортёров, операторов сферы сервиса железнодорожной отрасли и профильных организаций.

В условиях происходящих изменений во внешней торговле, роста контейнеризации экспортных грузов и трансформации международных транспортных маршрутов участники форума говорили о новых логистических технологиях и факторах, от которых зависит конкурентоспособность российских транспортных коридоров.

Шла речь о росте импорта через Дальний Восток и усилении структурного дисбаланса контейнерного рынка. С января по май 2026 года импорт через дальневосточные порты увеличился на 33%. Отметим, что экспортная загрузка остается значительно ниже и это приводит к дефициту оборудования, удорожанию возврата контейнеров. Дополнительное влияние на рынок оказывают геополитические моменты и рост стоимости перевозок.

Участники форума говорили о том, что контейнерная логистика через Дальний Восток в целом за последние годы очень изменилась, появились устойчивые логистические сервисы. Сейчас рынок развивается за счет регулярных морских линий и конкурентоспособность портов определяется не количеством причалов, а эффективностью всей логистической цепочки. Важна интеграция морского терминала, сухих терминалов и железнодорожной инфраструктуры в общую систему, благодаря которой можно увеличить пропускную способность порта и обеспечить клиенту единый сквозной сервис.

Дальнейшее развитие контейнерной логистики зависит не столько от строительства новых мощностей, сколько от роста эффективности существующей инфраструктуры, интеграции транспортных сервисов и развития международных логистических маршрутов. Все это будет определять конкурентоспособность российских транспортных коридоров и экспортной логистики на азиатском направлении в ближайшие годы.