Российские грузоперевозчики обозначили проблемы, которые станут следствием цифровизации при переходе на электронные документы.

Введение с сентября 2026 года обязательных электронных документов при организации грузоперевозок может привести к росту документооборота для госорганов и увеличнию издержек бизнеса. Такое мнение высказала ассоциация «АвтоГрузЭкс» в письмах министру транспорта Андрею Никитину и руководителю ФНС Даниилу Егорову.

При формировании заказа-заявки и поручения экспедитору не заложен механизм корректировки документов, что будет осложнять рабочий процесс. Данные о получателе груза, маршрут или дополнительные услуги могут меняться, но электронные документы не позволяют это сделать.

Компании-перевозчики должны будут аннулировать существующие документы и оформлять новые.

В целях исключения проблем, авторы обращений предлагают разрешить корректировку документов (маршрут, место и время погрузки и выгрузки, характеристики грузов, цены и т.д.) в процессе грузоперевозки, сохранив ссылку на первоначальную версию документа.

Действующее законодательство требует, чтобы при принятии груза в документах был указан его вес, габариты и упаковка. Однако, транспортные компании в работе часто сталкиваются с неточностями и ошибками в этих характеристиках, особенно при перевозке сборных грузов. На местах в документы вписываются  сведения, которые потом уточняются  и правятся.

Бумажные документы имеют свои преимущества и они должны быть интегрированы в электронный вид. В противном случае достоверность данных в ГИС «Электронные перевозочные документы» окажется под сомнением, появятся риски недостачи, повреждения груза и нарушения сроков исполнения обязательств.