Баланс импортных и экспортных грузоперевозок образовался на российском контейнерном рынке

Данные о соотношении импорта и экспорта на контейнерном рынке в ходе были озвучены на конференции «Рынок контейнерных перевозок» в Москве. Ситуация сложилась благодаря падению контейнерного импорта с одновременным ростом экспорта. С января по апрель текущего года произошло сокращение импорта на 4%, а экспортный контейнеропоток вырос на 8%.

На российском контейнерном рынке в последние несколько лет наблюдался дисбаланс импорта и экспорта контейнеров. Рост импорта шел за счет внушительного использования контейнеров для ввоза китайских автомобилей и автокомплектующих. Экспорт испытывает потерю европейского рынка и  проблемы вывоза гружёных контейнеров на восток.

Дальневосточный же бассейн продолжает показывать дисбаланс: в первые месяцы 2025 года здесь отмечался рост импорта на 17%, а экспорт вырос всего на 6%. За 2024 год импорт контейнеров через дальневосточные порты превысил экспорт на 391 тыс.TEU. Имеется проблема скопления контейнеров, которые превращаются в невозвратную тару. Ситуация осложняется перевозками контейнеров в полувагонах.

С 2022 года со сдвигом основных контейнеропотоков в дальневосточные порты и на железнодорожные погранпереходы РЖД стала доминировать на контейнерном рынке. С вывозом контейнеров из дальневосточных портов ситуация исправилась, но дисбаланс контейнерных потоков по прежнему является проблемой. Эксперты считают, что ни СМП, ни коридор Север — Юг в близкой перспективе положения не спасут.